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汽车不像手机那么简单，有很多产业链、质量管理和控制等等，远比造一部手机、一个iPad、一个电脑来得复杂得多。因此，我们确实要对所有勇于投身到新势力造车这个产业里的的同行们报以敬佩之心，无论将来成功与否，这些努力对这个产业的意义非常巨大。有人质疑新势力造车到底是在圈钱还是真想造车，我2016年从上汽离开，当时乐视如日中天，很多人来问我他是不是骗子，我一直说不会。可能对这个产业大家的理解度和认知度有所偏差，也确实存在一些问题，但是不管怎么样，他肯定想把这个事情做好，只是在做的过程当中发现越来越多的挑战。这些挑战除了消费者的认知，还有研发，还有制造。以前我们认为造一部汽车研发很重要，但到后面突然觉得原来制造更重要。

例如6月12日闪崩的广哈通信（300711），据公司最新一季的财报显示，其亏损额达593万元，净利润同比下降近96%；捷顺科技（002609）的公告也显示，一季度亏损超0.2亿元。四、解禁魔咒解禁一直被认为是短期内影响股价的因素之一，市场往往谈“解禁”而色变，而解禁比例越大的个股面临的风险往往也会越大。

立法法第8条第5款规定，对公民政治权利的剥夺、限制人身自由的强制措施和处罚只能制定法律。收容教育制度有法律效力，它主要依据的是《关于严禁卖淫嫖娼的决定》，但是全国人大的决定不是立法法中所讲的法律。立法法第9条规定，本法第八条规定的事项尚未制定法律的，全国人大及其常委会有权作出决定，授权国务院可以根据实际需要，对其中的部分事项先制定行政法规，但是有关犯罪和刑罚、对公民政治权利的剥夺和限制人身自由的强制措施和处罚、司法制度等事项除外。

涉及到并购，尤其在国内基于从券商的角度来说是基于上市公司为平台为核心的一个并购，并购我总结应该是三个要素，上市公司、高地资产还有资金，国内的并购目前来说前两个，就是上市公司和标地资产缺一不可，涉及到的资金应该是锦上添花，现在搞纯粹的现金并购，交易单数比例在增加，尤其是股市更加平稳在调整过程中，二级市场尤其是中小创，资金的使用，目前的态势是在增加，在座的刚才听颜总说有一些中小企业，中小企业在国内如果参与资本市场的并购，我想可能更多的应该是属于被并购，而证监会所命名的借壳重组上市对于中小企业来说资产规模还不够，而且现在IPO比较顺畅的话，不一定选择。对于被并购应该是关注以下几个方面，第一规范性包括财务规范性、法律的规范性，包括主体资格等等。

7月22日上市首日，25只个股均相较发行价大幅上涨。若在22日均价买入，23日均价卖出，那么仅有11只个股能够赚钱，14只个股将会浮亏。也就是说，一半以上的人都是亏钱的。不过，若是以22日均价买入，能坚持到26日均价再卖出，则有20只个股能够赚钱，5只亏钱。7月23日均价买入7月25日均价卖出则是不错的选择，25只个股将悉数获利。

下一步中国经济发展最大的机会在哪里？保险业最大的商机在哪里？不论是保险业转型或者创新发展，我们必须围绕社会发展及市场需求考虑问题。尤其是如何满足中国老百姓对美好生活的向往。我觉得保险的服务属性，应该在这个时代大背景之下得到最充分的发挥。而且，在这个过程中，保险行业的职能应该不仅仅是支付工具，更重要的是我们需要在非常长的链条里，除了把控好风险，还要做到整合各种资源，做好服务，真正满足市场需求。我觉得这是每个保险从业人员都应该考虑的问题，是我们最大的商机。保险行业发展这么久，我也在这个行业奋斗了26年，我们的核心竞争力是什么？销售能力，下一步提供服务的能力应该是行业转型发展的真正的原动力，以上是我个人的观点。